東京で一番遅れる路線はあそこだった！ 首都圏の遅延路線ワースト10

停電によるダイヤの乱れで混雑するJR中央線高円寺駅（2019年2月25日）

中央線快速とは、どこが「快速」なのかと言いたくなるほど遅ればかりのような気がしていました。実際にほとんど毎日、遅延が起きていることが、データではっきりしました。

2019年は中央線開業130周年で、オレンジ色の記念ラッピング電車（写真）も走っているのですが、それよりも遅延をなんとかしてほしい。

国交省が調査の対象にした45路線中で最も長い214.1キロの営業キロ数がある高崎線＆宇都宮線は、20日中19日遅れています。

特徴は、30分以上の遅延発生が2.7日あること。45路線中最多です。路線が長い分、影響も大きくなるということかもしれません。

20日中19.2日遅延。首都圏の遅延ワースト路線は、総武線各駅停車でした。

「19.2日」の遅延発生日のうち、10分以下の遅れは7.8日、10〜30分が9.6日、30分以上が1.7日でした。

総武線各停は混雑も激しい路線。毎日乗っていらっしゃるみなさん、本当にお疲れ様です。

国土交通省によると、電車の遅延のうち、10分未満の小規模遅延の原因の6割が、混雑により乗降時間が延びたりドアを再び開閉したりすることによるもの。国交省は「もっぱら利用マナーに起因する」とみています。

あとは、急病人（約12％）、踏切の直前横断（4.5%）、乗客トラブルや酔客対応など（15.3％）。

車両や電気設備の故障など、鉄道会社内に原因があるものは、3％ほどに過ぎませんでした。

一方、30分以上の大規模な遅れの原因の半分は「自殺」。言葉を失います。

鉄道各社は大規模遅延対策に「ホームドアの整備」を挙げています。

これには、ホームで電車を待つ乗客の安全確保だけでなく、飛び込みを防ぐという意味もあるのです。

東京の鉄道網は、世界に類を見ないほど高頻度で緻密な運行を続けています。しかし歯車が少しずれると、急にガタガタになります。

そして、人生の余裕を失い悲しい選択を取る人々がいます。

一番の問題は、生き方にも列車運行にもゆとりが失われた、世の仕組みそのものかもしれません。